前两年，新能源汽车爆发式增长导致行业出现了“电池荒”，买方和卖方严重失衡，有车企甚至为抢电池干脆派人蹲守电池厂。那时候，电池厂靠着“物以稀为贵”赚得盆满钵满，不少车企都在吐槽给电池厂打工
“别把车企想的多么高大上，很多风光的老板，也一样是打工人打工魂，为它人做了嫁衣。” 这是随着比亚迪、东风上半年财报的发布，主流传统巨头成绩单齐全。随着蔚来8月29日财报的发布，新势力成绩单基本齐全
据外媒报道，美国联邦监管机构对奥特能电芯（Ultium Cells）公司展开了调查。此前，该公司位于俄亥俄州沃伦市（Warren）的电池厂发生了一次化学品泄漏事故，导致部分业务至今依然处于暂停状态。据
7月27日，锂电铜箔企业诺德股份（600110.SZ）发布了重要的公告称，7月24日下午，其控股孙公司湖北诺德锂电材料有限公司（简称“湖北诺德”）在建工程的局部厂房发生火灾事故。公告指，当地消防部门迅速到场实
据彭博社报道，保时捷正在与潜在合作伙伴洽谈建立一家电动汽车电池工厂，投资或将高达30亿欧元（约合人民币236亿元）。据称，保时捷在7月26日表示，正在考虑靠近德国、美国和加拿大的地区，最终选址的重要的因素将取决于当地电价是否存在竞争力以及可再次生产的能源的供应情况
随着国家政策的大力扶持，前不久我国电动汽车销量已经突破两千万辆大关，如今随着电动汽车渗透率慢慢的升高，再加上补能等服务越来越完善，未来电动汽车的销量也会与燃油车市场旗鼓相当，取代燃油车也是迟早的事。如今
7月18日有消息显示，中国电池/电动汽车制造商比亚迪(002594.SZ)提交了一份10亿美元（约71.73亿元人民币）的投资方案，拟与Megha Engineering & Infrastructures成立合资企业，在印度生产电动汽车和电池
据财联社报道，比亚迪计划在匈牙利建立电池组装厂，投资超过2亿元人民币。这是继匈牙利纯电动大巴卡车工厂之后，比亚迪在该国的第二个工厂。据悉，比亚迪的新工厂将为特斯拉柏林工厂提供动力电池供应。报道进一步指出，比亚迪近日已经开启了与匈牙利业务相关的人员招聘，包括政府事务总监和设备工程师等岗位
据外媒报道，美国印第安纳州州长在6月13日表示，通用汽车和三星SDI将在该州耗资逾30亿美元（约合人民币214.8亿元）建立一个电动汽车电池工厂，计划于2026年开始运营。据悉，该工厂将生产方形电池和圆柱形电池，年产能将超过30GWh
路透社5月30日消息，长城汽车（泰国）公司总经理Narong Sritalayon表示，长城汽车计划投资至多3000万美元在泰国新建电池PACK厂，还考虑在泰设研发中心，可从事电池动力皮卡的研发工作。
5月18日，日本松下控股（Panasonic Holdings）宣布计划到2030财年前（2030年4月至2031年3月），将汽车电池年产能提高到200GWh，约为2023年3月底水平的四倍。其中，在
5月13日，据《曼谷邮报》报道，昂华（上海）自动化工程股份有限公司已选择泰国东部经济走廊作为其首个海外生产基地，为MG（名爵）品牌的电动汽车生产电池。报道称，该工厂将位于泰国春武里府的名爵工厂附近，目前工厂处于设计阶段
近日，泰国一名政府官员透露，泰国政府正与宁德时代等动力电池制造商就在泰国建设生产设施进行谈判。这或许意味着，宁德时代的锂电池生产基地版图拟向东南亚扩张。不止宁德时代，或许还有非常多电池企业将到泰国建设生产基地
据报道，5月3日，全球消费电子巨头戴森公司宣布，将在新加坡建设一家新工厂，生产具有专利技术的戴森电池，用于戴森公司开发的新产品。戴森公司的新工厂占地面积相当于53个篮球场，是戴森公司有史以来在先进制造领域的最重大投资，预计将于2025年全面投入运营
4月12日，欣旺达发布了重要的公告称，公司以全资子公司香港欣威电子有限公司作为投资主体，在越南设立了全资子公司，并已完成工商设立登记手续，取得了越南北江省计划投资厅商业登记处颁发的《营业执照》。新公司命名为“
据彭博社报道，有知情的人偷偷表示，特斯拉已与美国白宫官员讨论了寻求与宁德时代在美国建立电池工厂的计划。至于合作模式，特斯拉希望与福特上月公告类似，即福特全资持有，宁德时代提供筹建和运营服务，并就电池专利技术进行许可，收取许可费
3月24日，LG能源解决方案（LG Energy Solution Ltd.）官方宣布，将在美国亚利桑那州投资7.2万亿韩元（约合人民币381亿元）建设一座大型电池制造园区，总产能为43.3GWh。L
3月9日晚，宁德时代公布了2022年财报。2022 年公司全年营业收入达 3285.9 亿元，同比增长 152%；归属上市公司股东的纯利润是 307 亿元，同比增长 93%；22年四季度实现总收入 5
《金证研》南方资本中心 冷云／作者 易溪 南江／风控2020年7月，深交所受理常州武进中瑞电子科技股份有限公司（以下简称“中瑞电子”）提交的上市申请文件。随后，由于业绩下滑以及融资需求迫切，2021年1月，中瑞电子主动撤回上市申请
2月14日，福特汽车宣布将全资投资35亿美元（约合238亿元人民币），在美国密歇根州建设一座磷酸铁锂电池工厂。这是美国首个由汽车制造商全资拥有的电池工厂，将为福特电动车产品引入磷酸铁锂电池解决方案。与
据德国《商报》1月31日报道，大众汽车正考虑在加拿大安大略省建立一家电池工厂，并补充称，该省已经为大众提供投资和其他激发鼓励措施，以吸引大众在当地建厂。报道援引文件称，从2023年1月起，加拿大安大略省的游说登记册上列出了五项与大众汽车有关记录，其中一项提到了该公司首席执行官Oliver Blume
评选简介维科杯·OFweek 2022锂电行业年度评选（OFweek Libattery Awards 2022）是由中国高科技行业门户OFweek维科网主办、维科网锂电承办，活动以其公正、客观的评选
据外媒报道，塔塔集团正计划在欧洲建立电动汽车电池制造业务，捷豹路虎和塔塔汽车将成为该电池工厂的主要客户。此外，该工厂还将对外销售电池。塔塔集团是印度最大的集团公司，营业范围包括通信和和信息技术、工程、材料、服务、能源、消费产品和化工产品，其中塔塔汽车为其重要业务部分，同时也是印度最大汽车企业
12月29-31日，上海国际消费电子技术展（Tech G）在南京盛大开幕举办，展会聚集众多消费科技领域的革命性技术和创新成果，全面展示技术应用带来的无限可能。作为国内锂电池创新的代表企业之一，比克电池
评选简介维科杯·OFweek 2022锂电行业年度评选（OFweek Libattery Awards 2022）是由中国高科技行业门户 OFweek维科网主办、维科网锂电承办，活动以其公正、客观的评
评选简介维科杯·OFweek 2022锂电行业年度评选（OFweek Libattery Awards 2022）是由中国高科技行业门户 OFweek维科网主办、维科网锂电承办，活动以其公正、客观的评
《港湾商业观察》施子夫 李镭12月16日，常州武进中瑞电子科技股份有限公司（以下简称，中瑞电子）将迎来创业板首发上会。跌跌撞撞两三年，二度冲刺上市的中瑞电子能顺利通行吗？然而，从经营角度，中瑞电子非常关注的大客户依赖症以及应收账款颇高等问题，包括其修订社保缴纳人数等行为，也引发了外界高度关注
据韩国新闻媒体报道，SK On、福特汽和土耳其巨头 Goz Holdings 合资建设的新电池工厂将落户于土耳其安卡拉（Ankara），并将采用匈牙利 Ivancho 电池厂的设计，以加快新工厂的建设。由此，预计该工厂还可以生产3060 电池，可用于福特皮卡、乘用车、厢式货车等商用车
关于主机厂入局电池产业，想要亲自下场造电池这一个话题（BYD除外），其实在两年前就已经在业界传开，只是前期长期处在调研阶段。而近期发生的如下两件大事件，意味着主机厂下场造电池，不再只是停留在PPT汇报阶段，而是主机厂以独立的子公司名义，将造电池事件推入到实质性实施阶段
电车汇消息：近日，奇瑞招标平台发布了多个有关得壹能源科技（铜陵）有限责任公司（下称“得壹能源”）的项目招标信息，其中涉及到的关键信息就是电池产业化。从工商信息来看，得壹能源成立于今年6月底，其中铜陵地方国资持股49％，奇瑞旗下的投资公司持股51％
9月15日，华尔街日报消息，特斯拉知情人士称，由于考虑获得美国电动汽车和电池制造税收抵免的资格，该公司正在暂停在德国生产电芯的计划。知情的人偷偷表示，特斯拉一直在努力生产自己的电池，已经讨论过将原计划用于柏林工厂的电芯制造设备运往美国的问题
作者：苏杭出品：洞察IPO“双碳”政策下，国内新能源汽车产销两旺。据中国汽车工业协会统计，2022年前7月，国内新能源汽车产销量分别为327．9万辆和319．4万辆，同比均增长1．2倍。新能源车快速地增长的同时，锂电池的产量及销量也大幅提升
人人都知新能源赛道火，到底有多火？从电解液到电池，再到电动车整车，产业链涉及的上、中、下游都非常火。但赛道火和能赚钱是两回事，尤其下游电动汽车企业普遍亏损，比如行业里的头部玩家“蔚小理”。谈到亏损，第
据国外新闻媒体报道，通用汽车和LG新能源的合资公司Ultium Cells LLC证实，通用汽车和LG新能源正考虑在印第安纳州新卡莱尔建设第四座美国电池制造厂。一位知情的人说，第四座工厂预计投资逾20亿美元，但尚不清楚何时开业
电车汇消息：今日（8月12日），宁德时代发布了重要的公告称，为进一步深化公司全球战略布局、推动海外业务发展、满足海外市场需求，公司拟在匈牙利德布勒森市建设100GWh动力电池系统生产线亿欧元，按最新汇率计算，总投资额约509亿元人民币
文章仅记录《新能源大爆炸》思想，不构成投资建议，作者没有群、不收费荐股、不代客理财。“这是新能源大爆炸的第399篇个人独创的文章”昨天给大家讲了科陆电子未来值得看一看的逻辑，今天再讲一讲公司的历史，便于大家更全方面了解科陆电子，也可以据此判断一下它未来能否在储能行业线
如果大家关注一下新能源行业，就会发现国内的造车新势力们，都在亏钱。蔚小理、赛力斯、零跑、哪吒等，都在亏钱，并且亏得还不少，至于其它的传统车企，在燃油车上赚的钱，也基本上全投在新能源车上了。所以广汽集团董事长曾庆洪吐槽：“动力电池成本已占到我们汽车的40％至60％，我现在不是给宁德时代打工吗？”
