在“混动江湖”中，只分为两个派系，一个是丰田混动派，一个对错丰田混动派；那时候，实力蛮横的丰田能够很霸气地说一句话“混之巅，傲车间，有我丰田便有天”。
但跟着本田IMMD混动的强势兴起，以及国内自主品牌研制混合动力技能的成功，“混动江湖”的天要变了，一个个潜力无限的后起之秀都无惧“丰田老霸主”，它们都在混战中渐渐稳固了自己的领地。
近来，吉祥轿车想要扩展自己的混合动力商场的优势，并想要占有更多的商场份额，它在第十三届TMC（国际变速器及驱动技能研讨会）上发布了第二代混动体系GHS2.0，并将这套最新的混动体系应用在自家的多款车型上。
虽然吉祥集团的负责人表明吉祥第二代混动体系GHS2.0行将上市，但现在该体系还展现出实体，仅仅是PPT上面展现出来，关于该体系的信息量非常有限。
假如咱们拿丰田THS和i-MMD混合体系与吉祥第二代混动体系GHS2.0相比较，感觉它们的规划思路有些类似，又感觉不类似，其实是吉祥轿车学习了一些它们规划思路，并在此基础上进行了改进，然后让第二代混动体系GHS2.0变得更强。
从吉祥官方给出的结构图来看，第二代混动体系GHS2.0选用了经过电气化改造的DHE混动专用发动机(阿特金森循环)、DHT双电机以及动力电池组，然后能进一步提高该体系在亏电形式下的燃油经济性。
第二代混动体系GHS2.0中的P1电机安装在发动机输出端，合作C0离合器，首要用于主动启停、怠速充电，这样不只能缓解发动机的负载压力，还能强化动力输出。
而坐落变速箱别的一侧的P2和P3电机，它们首要用于EV形式下纯电驱动和能量收回；它们有或许一个集成在变速箱输出端，别的一个则是衔接变速箱偶数挡处。这么一看，其实第二代混动体系GHS2.0共有三台电机，仅仅P2和P3都在同一个方位，所以将它们归类为一体。
据吉祥轿车相关负责人表明，在发动机功率方面，吉祥为量产车型配套开发的混动专用发动机DHE已到达42.5%，动力水平缓油耗水平完全能够到达乃至逾越日系混动。
值得一提的是，现在燃油发动机最高的热功率也就40%左右，而吉祥的混动专用发动机DHE热功率高达42.5%，毫不夸大地讲它现已具有了国际尖端的热功率，而且走在了该范畴的最前面。
别的，第二代混动体系GHS2.0的对手除了日系混动之外，还有国内一群优异的自主品牌，比方比亚迪DM-i、长城柠檬混动、奇瑞鲲鹏等，其间比亚迪DM-i体系的晓云发动机的热功率为43%；虽然第二代混动体系GHS2.0的发动机热功率落后于竞争对手，可是现在它的数据仅仅官方推算出来的，在后续研制、磨合以及测验之后，说不定它的数据会比这个数据要高一点。
总的来讲，吉祥第二代混动体系GHS2.0燃油还处于研制阶段，只要结构图和数据能够做比照，现在聊起它的燃油经济性、动力水平等方面还为时过早，这些都要比及技能落地、量产之后才干进一步承认。
别的，跟着吉祥第二代混动体系GHS2.0发布之后，国内混动商场又将多一名猛将，接下来该商场不再是日系品牌一家独大，而是逐步变成群雄逐鹿的局势，谁有实力谁就能占有更多的商场份额；第二代混动体系GHS2.0各方面数据都很强，能够独霸一方，还需要看它上市之后的商场体现了。
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