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2023全国交通运送两类人员企业首要担任人模拟考试试卷一[安考星]

时间: 2023-08-14 03:46:54 |   作者: 雷竞技安卓下载

  原标题:2023全国交通运送两类人员企业首要担任人模拟考试试卷一[安考星]

  1、依据《出产安全事端陈述和查询处理法令》规则,事端产生后,事端现场有关人员应当当即向本单位担任人陈述,单位担任人接到陈述后,应当于1小时内向事端产生地县级以上人民政府安全出产监督处理部分和负有安全出产监督处理责任的有关部分陈述。

  参阅解析:《出产安全事端陈述和查询处理法令》第九条明确规则:事端产生后,事端现场有关人员应当当即向本单位担任人陈述;单位担任人接到陈述后,应当于1小时内向事端产生地县级以上人民政府安全出产监督处理部分和负有安全出产监督处理责任的有关部分陈述。状况紧急时,事端现场有关人员能够直接向事端产生地县级以上人民政府安全出产监督处理部分和负有安全出产监督处理责任的有关部分陈述。

  2、零担运送运营者应要求邮寄人:依据货品性质和运送要求,0运用运送标志和包装储运图示标志;运用旧包装运送货品时,为了节省本钱能够持续运用旧标志。

  参阅解析:《零担货品路途运送服务标准》明确规则:零担运送运营者应要求邮寄人:a)依据货品性质和运送要求,依照GB/T191的规则正确运用运送标志和包装储运图示标志;b)运用旧包装运送货品,应将包装上与本批货品无关的运送标志、包装储运图示标志铲除洁净,并从头标明或制作;c)需求特别装卸、堆码、贮存的零担货品,应将货品性质和运送要求奉告承运人,并在路途货品运单中加以注明,有承运人在货品显着处加贴包装储运图示标志。

  3、一切从事公路水路作业出产运营活动的企事业单位是安全出产风险处理的施行主体,应依法依规树立健全安全出产风险处理作业准则,防备和削减安全出产事端。

  参阅解析:《公路水路作业安全出产风险处理暂行办法》第三条明确规则:从事公路水路作业出产运营活动的企事业单位(以下简称出产运营单位)是安全出产风险处理的施行主体,应依法依规树立健全安全出产风险处理作业准则,展开本单位处理范围内的风险辨识、评价等作业,执行严重风险挂号、严重风险源报备和操控责任,防备和削减安全出产事端。

  参阅解析:依据《路途旅客运送企业安全处理标准》第二十七条规则,客运企业应当关怀客运驾驭员的身心健康,每年组织客运驾驭员进行体检,对发现客运驾驭员身体条件不适宜持续从事驾驭作业的,应及时调离驾驭岗位。

  参阅解析:依据《风险货品路途运送安全处理办法》第三十九条规则,常压罐式车辆罐体出产企业应当依照要求为罐体分配并标示唯一性编码。

  6、对出站检查后的一切客车,客运站出站检查人员均需填写出站挂号表,并由出站检查人员和当班驾驭员签字承认。出站挂号表保存期不少于3个月。

  参阅解析:依据《轿车客运站营运客车安全例行检查作业标准》第十一条规则,对出站检查后的一切客车,客运站出站检查人员均需填写出站挂号表,并由出站检查人员和当班驾驭员签字承认。出站挂号表保存期不少于3个月。

  参阅解析:依据《路途风险货品运送处理规则》第八条规则,泊车场所应当关闭并树立显着标志,不得阻碍居民生活和要挟公共安全。

  8、依据《中华人民共和国刑法》,交通肇事罪是指违背路途交通处理法规,产生严重交通事端,致人重伤、逝世或许使公私产业遭受严重损失,依法被追查刑事责任的犯罪行为。

  参阅解析:《中华人民共和国刑法》榜首百三十三条交通肇事罪违背交通运送处理法规,因此产生严重事端,致人重伤、逝世或许使公私产业遭受严重损失的,处三年以下有期徒刑或许拘役;交通运送肇过后逃逸或许有其他特别恶劣情节的,处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人逝世的,处七年以上有期徒刑。

  9、除法令、行政法规还有规则外,公安机关归纳考虑相关要素,确需对经过高速公路运送风险化学品依法采纳约束通行办法的,约束通行时段应当在2时至8时之间确认。

  参阅解析:依据《风险货品路途运送安全处理办法》第四十九条规则,除法令、行政法规还有规则外,公安机关归纳考虑相关要素,确需对经过高速公路运送风险化学品依法采纳约束通行办法的,约束通行时段应当在0时至6时之间确认。

  10、依据《安全出产法》,具有20辆(含)以上客运车辆的客运企业应当设置安全出产处理机构,装备专职安全处理人员。具有20辆以下客运车辆的客运企业应当装备专职安全处理人员。

  参阅解析:《路途旅客运送企业安全处理标准》第七条明确规则:具有20辆(含)以上客运车辆的客运企业应当设置安全出产处理机构,装备专职安全处理人员,并供给必要的作业条件。具有20辆以下客运车辆的客运企业应当装备专职安全处理人员,并供给必要的作业条件。专职安全处理人员装备数量原则上依照以下标精确认:关于300辆(含)以下客运车辆的,依照每30辆车1人的标准装备,最低不少于1人;关于300辆以上客运车辆的,依照每添加100辆添加1人的标准装备。

  参阅解析:依据《出产安全事端陈述和查询法令》第二十七条规则,故查询中需求进行技能鉴定的,事端查询组应当托付具有国家规则资质的单位进行技能鉴定。必要时,事端查询组能够直接组织专家进行技能鉴定。技能鉴定所需时刻不计入事端查询期限。

  12、依据《放射性物品运送安全处理法令》规则,运送放射性物品,应当运用专用的放射性物品运送包装容器。

  参阅解析:《放射性物品运送安全处理法令》第五条明确规则:运送放射性物品,应当运用专用的放射性物品运送包装容器(以下简称运送容器)。放射性物品的运送和放射性物品运送容器的规划、制作,应当契合国家放射性物品运送安全标准。国家放射性物品运送安全标准,由国务院核安全监管部分拟定,由国务院核安全监管部分和国务院标准化主管部分联合发布。国务院核安全监管部分拟定国家放射性物品运送安全标准,应当寻求国务院公安、卫生、交通运送、铁路、民航、核工业作业主管部分的定见。

  13、路途旅客运送企业应当树立客运车辆技能档案处理准则,树立客运车辆技能档案,施行一车一档,完结车辆从置办到退出运送商场的全过程处理。

  参阅解析:《路途旅客运送企业安全处理标准》第三十条明确规则:客运企业应当树立客运车辆技能档案处理准则。依照规则树立客运车辆技能档案,施行一车一档,完结车辆从置办到退出运送商场的全过程处理。客运车辆技能档案应当包含:车辆根本信息,车辆技能等级鉴定、客车类型等级鉴定或许年度类型等级鉴定复核、车辆保护和修补(含《机动车修理竣工出厂合格证》)、车辆首要零部件替换、车辆改动、行进路程、对车辆形成损害的交通事端等。客运企业应当逐渐树立客运车辆技能信息化处理体系,完善客运车辆的技能处理。

  14、客运站运营者可租借客运站运营答应证件,但不得改动客运站用处和服务功用。

  参阅解析:依据新版《路途旅客运送及客运站处理规则》第六十九条规则,客运站运营者应当依照路途运送处理机构决议的答应事项从事客运站运营活动,不得转让、租借客运站运营答应证件,不得改动客运站根本用处和服务功用。

  15、制止运用作废、私行改装、组装、检测不合格以及其他不契合国家规则的车辆从事路途运送运营活动。

  参阅解析:依据《路途运送车辆技能处理规则》第九条规则,制止运用作废、私行改装、组装、检测不合格以及其他不契合国家规则的车辆从事路途运送运营活动。

  16、企业要定时展开风险评价和损害辨识,树立风险便是风险的观念,树立健全风险排查处理准则。

  参阅解析:依据《中心国务院关于推进安全出产领域变革展开的定见》第二十一条,企业要定时展开风险评价和损害辨识,树立风险便是事端的观念,树立健全风险排查处理准则、严重风险处理状况向负有安全出产监督处理责任的部分和企业职代会“双陈述”准则,施行自查自改自报闭环处理。

  17、虽然运送的货品应当契合货运车辆核定的载运质量,载物的长、宽、高不得违背车辆装载要求。但在不影响路途设备安全和路途运送安全的前提下可适当超限、超载运送。

  参阅解析:《中华人民共和国路途交通安全法》第四十八条明确规则:机动车载物应当契合核定的载质量,制止超载;载物的长、宽、高不得违背装载要求,不得遗洒、飘散载运物。第九十二条也有规则:公路客运车辆载客超越额外乘员的,处二百元以上五百元以下罚款;超越额外乘员百分之二十或许违背规则载货的,处五百元以上二千元以下罚款。货运机动车超越核定载质量的,处二百元以上五百元以下罚款;超越核定载质量百分之三十或许违背规则载客的,处五百元以上二千元以下罚款。有前两款行为的,由公安机关交通处理部分拘留机动车至违法状况消除。运送单位的车辆有本条榜首款、第二款规则的景象,经处分不改的,对直接担任的主管人员处二千元以上五千元以下罚款。

  18、风险货品和一般货品一起寄存时,货运站运营者应当进行分类寄存,确保货品无缺无缺。

  参阅解析:依据《路途货品运送及站场处理规则》第四十四条规则,货运站运营者应当依照货品的性质、保管要求进行分类寄存,风险货品应当独自寄存,确保货品无缺无缺。

  19、依据《出产安全事端陈述和查询处理法令》,产生安全事端遇紧急状况时,事端现场有关人员能够直接向事端产生地县级以上人民政府安全出产监督处理部分和负有安全出产监督处理责任的有关部分陈述。

  参阅解析:《出产安全事端陈述和查询处理法令》第九条明确规则:事端产生后,事端现场有关人员应当当即向本单位担任人陈述;单位担任人接到陈述后,应当于1小时内向事端产生地县级以上人民政府安全出产监督处理部分和负有安全出产监督处理责任的有关部分陈述。状况紧急时,事端现场有关人员能够直接向事端产生地县级以上人民政府安全出产监督处理部分和负有安全出产监督处理责任的有关部分陈述。

  20、路途运送企业应当在监控途径中无缺、精确地录入所属路途运送车辆和驾驭人员的根底材料等信息,并及时更新。

  参阅解析:依据《路途运送车辆动态监督处理办法》第十四条规则,路途运送企业应当在监控途径中无缺、精确地录入所属路途运送车辆和驾驭人员的根底材料等信息,并及时更新。

  21、客运运营者应当恪守有关运价规则,运用规则的票证,不得乱涨价、歹意压价、乱收费。

  参阅解析:依据新版《路途旅客运送及客运站处理规则》第四十二条规则,客运运营者应当恪守有关运价规则,运用规则的票证,不得乱涨价、歹意压价、乱收费。

  22、路途风险货品运送驾驭员除能够驾驭路途风险货品运送车辆外,还能够驾驭原从业资历证件答应的路途旅客运送车辆或许路途货品运送车辆。

  参阅解析:依据《路途运送从业人员处理规则》第三十五条规则,路途风险货品运送驾驭员除能够驾驭路途风险货品运送车辆外,还能够驾驭原从业资历证件答应的路途旅客运送车辆或许路途货品运送车辆。

  23、依据《营运客车安全技能条件》(JT/T1094—2016),车长大于9米的营运客车前轮可不设备爆胎应急安全设备。

  参阅解析:《营运客车安全技能条件》明确规则:关于车长大于9m的营运客车前轮应设备契合JT/T782规则的爆胎应急安全设备的要求。

  24、关于城市(区)间公交化运营客运线路,客运车辆不用依照核定载客人数运营。

  参阅解析:依据《路途旅客运送企业安全处理标准》第四十五条规则,关于城市(区)间公交化运营客运线路,客运车辆应当严厉依照核定载客人数运营。

  25、海因里希事端因果连锁论以为,伤亡事端的产生不是一个孤立的事情,虽然损伤或许在某瞬间忽然产生,却是一系列事情相继产生的成果。

  参阅解析:海因里希因果连锁论又称海因里希模型或多米诺骨牌理论,该理论由海因里希首要提出了,用以说明导致伤亡事端的各种原因及与事端间的联系。该理论以为,伤亡事端的产生不是一个孤立的事情,虽然损伤或许在某瞬间忽然产生,却是一系列事情相继产生的成果。

  A:客运企业应当树立客运驾驭员安全教育练习及查核准则 B:安全教育练习内容应当包含:法令法规、典型交通事端事例、技能练习、安全驾驭经验交流、突发事情应急处置练习等 C:客运企业不该依托互联网方法施行练习教育 D:客运企业应在客运驾驭员承受安全教育练习后,对客运驾驭员教育练习的效果进行共同查核

  参阅解析:《路途旅客运送企业安全处理标准》第二十二条客运企业应当树立客运驾驭员安全教育练习及查核准则。客运企业对客运驾驭员进行共同练习,安全教育练习应当每月不少于1次,每次不少于2学时,安全教育练习内容应当包含:法令法规、典型交通事端事例、技能练习、安全驾驭经验交流、突发事情应急处置练习等。客运企业应当组织和催促本企的客运驾驭员参与持续教育,确保客运驾驭员参与教育练习的时刻,供给必要的学习条件。客运企业可依托互联网技能活跃立异、改善安全练习教育手法,丰厚练习方法。客运企业应在客运驾驭员承受安全教育练习后,对客运驾驭员教育练习的效果进行共同查核。

  A:客运企业是路途旅客运送安全出产的责任主体,能够在提高效益的根底上抓好安全出产 B:严厉恪守安全出产、路途交通安全和运送处理等有关法令、法规、规章和标准 C:树立健全安全出产责任制和安全出产处理准则,完善安全出产条件 D:严厉执行安全出产操作规程,加强客运车辆技能处理和客运驾驭员等从业人员处理,确保路途旅客运送安全

  参阅解析:《路途旅客运送企业安全处理标准》第三条明确规则:客运企业是路途旅客运送安全出产的责任主体,应当坚持以人为本,安全展开,坚持安全榜首、防备为主、归纳处理的政策,严厉恪守安全出产、路途交通安全和运送处理等有关法令、法规、规章和标准,树立健全安全出产责任制和安全出产处理准则,完善安全出产条件,严厉执行安全出产操作规程,加强客运车辆技能处理和客运驾驭员等从业人员处理,确保路途旅客运送安全。

  A:国务院主管全国风险货品路途运送处理作业 B:县级以上当地人民政府交通运送主管部分担任组织领导本行政区域的风险货品路途运送处理作业 C:工业和信息化、公安、生态环境、应急处理、商场监督处理等部分依照各自责任,担任对风险货品路途运送相关活动进行监督检查 D:国家树立风险化学品监管信息同享途径,加强风险货品路途运送安全处理

  参阅解析:风险货品路途运送安全处理办法第四条国务院交通运送主管部分主管全国风险货品路途运送处理作业。

  29、路途风险货品运送驾驭员有必要获得运营性路途旅客运送或许货品运送驾驭员从业资历2年以上或许承受全日制驾驭作业教育,且3年内无()交通责任事端的阅历。

  参阅解析:(一)获得相应的机动车驾驭证(二)年纪不超越60岁(三)三年内无严重以上交通责任事端(四)获得运营性路途旅客运送或许货品运送驾驭员从业资历2年以上(五)承受相关法令、安全常识、专业技能、作业卫生防护和应急救援常识的练习,了解风险货品性质、损害特征、包装容器的运用特性和产生意外时的应急办法(六)经考试合格,获得相应的从业资历考试的。请求参与道理风险货品运送驾驭员从业资历考试的,应当向其户籍地或许暂住地设区的市级交通主管部分提出请求,填写《路途风险货品运送从业人员从业资历考试请求表》,并供给下列材料:(一)身份证明及复印件(二)机动车驾驭证及复印件(三)路途旅客运送驾驭员从业资历证件或许路途货品运送驾驭员从业资历证件及复印件(四)相关练习证明及复印件(五)路途交通安全主管部分出具的三年内无严重以上交通责任事端记载证明

  参阅解析:《中华人民共和国安全出产法》第三条规则:安全出产作业应当以人为本,坚持安全展开,坚持安全榜首、防备为主、归纳处理的政策,强化和执行出产运营单位的主体责任,树立出产运营单位担任、员工参与、政府监管、作业自律和社会监督的机制。

  参阅解析:《路途运送安全专项整治三年举动施行方案》明确规则:强化商场准入处理。严把新进入运送商场车辆安全关口,制止为不契合相关标准的车辆处理查验、挂号和路途运送证。充分发挥商场调节效果,加速推进“两客一危”车辆设备运用智能视频监控体系。树立部分间客车挂号信息同享机制,加强车辆运用性质与路途运送运营资质信息比对核对,对公路客车、旅行客车、风险货品运送车辆处理挂号的,机动车一切人应当先获得相应的路途运营答应。个人不得处理大型客车、风险货品运送车辆注册挂号。合作国家商场监管总局做好缺点轿车产品召回作业,加大大中型客、货轿车缺点产品召回力度。

  32、下列有关客运驾驭员驾驭时刻和歇息时刻等规则的选项中,过错的是()。

  A:日间和夜间接连驾驭时刻不得超越4小时,每次泊车歇息时刻应不少于20分钟。 B:在24小时内累计驾驭时刻不得超越8小时。 C:恣意接连7日内累计驾驭时刻不得超越44小时,期间有用落地歇息。 D:远程客运车辆清晨2时至5时中止运转或施行接驳运送。

  参阅解析:客运驾驭员日间接连驾驭时刻不得超越4小时,夜间接连驾驭时刻不得超越2小时,每次泊车歇息时刻应不少于20分钟;在24小时内累计驾驭时刻不得超越8小时;恣意接连7日内累计驾驭时刻不得超越44小时,期间有用落地歇息;制止在夜间驾驭客运车辆通行达不到安全通行条件的三级及以下山区公路;远程客运车辆清晨2时至5时中止运转或施行接驳运送;从事线路固定的机场、高铁快线以及近距离驳载且单程运营路程在100公里以内的客运车辆,在确保安全的前提下,不受清晨2时至5时通行约束。

  A:驾乘人员在发车前依照相关要求向旅客奉告,或许在发车前向旅客播映安全奉告、安全带宣扬等音像材料。 B:客运车辆不得超越核定的载客人数,但依照规则免票的儿童在外,在载客人数已满的状况下,依照规则免票的儿童不得超越核定载客人数的20%。 C:从事省际、市际班线客运和包车客运的客运企业应当树立客运驾驭员行车日志准则,行车日志保存期限不少于6个月。 D:单程运转路程超越400公里(高速公路直达客运超越600公里)的客运车辆应当装备2名及以上客运驾驭员。

  参阅解析:依据《路途交通安全法施行法令》第五十五条机动车载人应当恪守下列规则:一、公路载客轿车不得超越核定的载客人数,但依照规则免票的儿童在外,在载客人数已满的状况下,依照规则免票的儿童不得超越核定载客人数的10%。

  34、客运企业托付第三方专业服务机构供给风险处理相关支撑作业,则风险处理主体责任是()。

  A:客运企业 B:交通运送主管部分 C:第三方专业服务机构 D:安全处理机构

  参阅解析:《公路水路作业安全出产风险处理暂行办法》第五十一条明确规则:受交通运送处理部分或出产运营单位托付承当风险处理相关作业的第三方服务机构,应对其承当作业的合规性、精确性担任。出产运营单位托付第三方专业服务机构供给风险处理相关支撑作业,不改动出产运营单位风险处理主体责任。

  A:交通运送主管部分 B:公安机关 C:安全监督处理部分 D:工业和信息化主管部分

  参阅解析:《风险货品路途运送安全处理办法》第八章监督检查(一)交通运送主管部分担任核发风险货品路途运送运营答应证,定时对风险货品路途运送企业动态监控作业的状况进行查核,依法对风险货品路途运送企业进行监督检查,担任对运送环节充装查验、核准、记载等进行监管。

  36、依据《中华人民共和国安全出产法》,以下关于安全出产教育和练习的表述中不正确的是()。

  A:出产运营单位应当对从业人员进行安全出产教育和练习,确保从业人员具有必要的安全出产常识,了解有关的安全出产规章准则和安全操作规程 B:出产运营单位运用被差遣劳作者的,应当将被差遣劳作者归入本单位从业人员共同处理,对被差遣劳作者进行岗位安全操作规程和安全操作技能的教育和练习 C:出产运营单位接纳中等作业校园、高等校园学生实习的,应当对实习学生进行相应的安全出产教育和练习,供给必要的劳作防护用品 D:出产运营单位不需求树立安全出产教育和练习档案

  参阅解析:《中华人民共和国安全出产法》第二十五条规则:出产运营单位应当对从业人员进行安全出产教育和练习,确保从业人员具有必要的安全出产常识,了解有关的安全出产规章准则和安全操作规程,把握本岗位的安全操作技能,了解事端应急处理办法,知悉本身在安全出产方面的权力和责任。未经安全出产教育和练习合格的从业人员,不得上岗作业。出产运营单位运用被差遣劳作者的,应当将被差遣劳作者归入本单位从业人员共同处理,对被差遣劳作者进行岗位安全操作规程和安全操作技能的教育和练习。劳务差遣单位应当对被差遣劳作者进行必要的安全出产教育和练习。出产运营单位接纳中等作业校园、高等校园学生实习的,应当对实习学生进行相应的安全出产教育和练习,供给必要的劳作防护用品。校园应当帮忙出产运营单位对实习学生进行安全出产教育和练习。出产运营单位应当树立安全出产教育和练习档案,照实记载安全出产教育和练习的时刻、内容、参与人员以及查核成果等状况。

  37、依照《轿车客运站安全出产标准》规则,轿车客运站的首要担任人对本单位安全出产责任不包含()。

  A:树立健全本单位安全出产责任制,组织拟定本单位安全出产规章准则和操作规程 B:催促、检查本单位安全出产作业,及时消除出产安全事端风险 C:拟定本单位安全出产投入方案 D:组织拟定并施行本单位安全出产教育练习方案

  参阅解析:《轿车客运站安全出产标准》第六条轿车客运站应当施行全员安全出产责任准则,执行一岗双责”。轿车客运站的首要担任人(包含法定代表人、实践操控人,下同)为安全出产的榜首责任人,全面担任轿车客运站的安全出产作业;分担安全出产的担任人帮忙首要担任人施行安全出产责任,对安全出产作业负组织施行和归纳处理及监督的责任。

  38、路途旅客运送企业应当确保安全出产投入,依据有关规则有必要树立安全出产专项资金,树立独立的台账,专款专用,提取份额不低于上年度实践经营收入的()。

  参阅解析:依据《路途旅客运送企业安全处理标准》要求,路途客运企业依照不低于上年度实践经营收入1.5%的份额提取、树立安全出产专项资金,树立独立的台账,专款专用。

  39、某些景象下,公安机关能够依法采纳办法,约束风险货品运送车辆通行,下列不归于约束通行景象的是()。

  A:特大桥梁、专长地道 B:人流密布场所 C:坡长坡陡、临水临崖 D:高速公路

  参阅解析:《风险货品路途运送安全处理办法》第四十九条:有下列景象之一的,公安机关能够依法采纳办法,约束风险货品运送车辆通行:

  (五)法令、行政法规规则的其他能够约束通行的景象。 除法令、行政法规还有规则外,公安机关归纳考虑相关要素,确需对经过高速公路运送风险化学品依法采纳约束通行办法的,约束通行时段应当在0时至6时之间确认。公安机关采纳约束风险货品运送车辆通行办法的,应当提早向社会发布,并会同交通运送主管部分确认合理的绕行路途,设置显着的绕行提示标志。

  40、路途运送企业运用动态监控体系可加强对所属车辆和驾驭员的动态处理,下面关于动态监控体系效果说法过错的是()。

  A:有用地遏止车辆超速行进 B:有用地遏止驾驭员疲惫驾驭 C:有用地遏止超载运送 D:核定营运线路和区域

  参阅解析:各地运送企业运用动态监控体系,加强对所属车辆和驾驭员的动态处理,有用遏止了车辆超速驾驭和驾驭员疲惫驾驭等违法行为,在防备和削减路途交通事端方面发挥了活跃效果。

  A:客运企业的法定代表人和实践操控人为安全出产的榜首责任人,负有安全出产的全面责任 B:分担安全出产的担任人帮忙首要担任人施行安全出产责任,对安全出产作业负组织施行和归纳处理及监督的责任 C:其他担任人对各自责任范围内的安全出产作业负直接处理责任 D:企业党委、工会、各职能部分、各岗位人员可不承当安全出产责任

  参阅解析:《路途旅客运送企业安全处理标准》第十六条明确规则:客运企业应当施行安全出产一岗双责。客运企业的法定代表人和实践操控人为安全出产的榜首责任人,负有安全出产的全面责任;分担安全出产的担任人帮忙首要担任人施行安全出产责任,对安全出产作业负组织施行和归纳处理及监督的责任;其他担任人对各自责任范围内的安全出产作业负直接处理责任。企业党委、工会、各职能部分、各岗位人员在责任范围内承当相应的安全出产责任。

  42、某客运企业具有55辆营运客车,下列关于该企业设置技能处理机构和装备技能处理人员的说法正确的是()。

  A:应当设置车辆技能处理机构,并至少装备1名专业车辆技能处理人员 B:可不设置车辆技能处理机构,并至少装备1名专业车辆技能处理人员 C:应当设置车辆技能处理机构,并至少装备2名专业车辆技能处理人员 D:可不设置车辆技能处理机构,并至少装备2名专业车辆技能处理人员

  参阅解析:依据《路途旅客运送企业安全处理标准》第二十九条规则,具有20辆(含)以上客运车辆的客运企业应当设置车辆技能处理机构,装备专业车辆技能处理人员,供给必要的作业条件。专业车辆技能处理人员原则上依照每50辆车1人的标准装备,最低不少于1人。

  43、在下列条件中,哪一项不是路途风险货品运送驾驭员有必要契合的条件()。

  A:获得相应的机动车驾驭证 B:初中以上学历 C:3年内无严重以上交通责任事端 D:经考试合格,获得相应的从业资历证件

  参阅解析:依照《路途运送从业人员处理规则》规则从事路途风险货品运送的驾驭员应满意:(一)获得相应的机动车驾驭证;(二)年纪不超越60周岁;(三)3年内无严重以上交通责任事端;(四)获得运营性路途旅客运送或许货品运送驾驭员从业资历2年以上或许承受全日制驾驭作业教育的;(五)承受相关法规、安全常识、专业技能、作业卫生防护和应急救援常识的练习,了解风险货品性质、损害特征、包装容器的运用特性和产生意外时的应急办法;(六)经考试合格,获得相应的从业资历证件。

  A:风险分为严重风险、较大风险和一般风险三个等级 B:一般风险不太或许导致安全出产事端产生 C:严重风险一经发现,应当即组织人员进行处理,处理期间不得影响正常出产运营 D:风险分为严重风险和一般风险两个等级

  参阅解析:事端风险分四级:1、一般事端风险:或许形成3人(不含3人)以下逝世,或直接经济损失100万元(不含)以下。2、较大事端风险:或许形成3人以上10人(不含10人)以下逝世,或直接经济损失100万元-500万元(不含)以下。3、严重事端风险:或许形成10人以上50人(不含10人)以下逝世,或直接经济损失500万元-1000万元(不含)以下。4、特大事端风险:或许形成50人以上逝世,或直接经济损失1000万元以上。事端风险分为一般事端风险和严重事端风险。一般事端风险,是指损害和整改难度较小,发现后能够当即整改扫除的风险。严重事端风险,是指损害和整改难度较大,应当悉数或许部分停产歇业,并经过必定时刻整改处理方能扫除的风险,或许因外部要素影响致使出产运营单位本身难以扫除的风险。

  45、依据《出产安全事端陈述和查询处理法令》规则,路途交通事端、火灾事端自产生之日起()日内,事端形成的伤亡人数产生变化的,应当及时补报。

  参阅解析:《出产安全事端陈述和查询处理法令》第十三条明确规则:事端陈述后呈现新状况的,应当及时补报。事端产生之日起30日内(路途交通事端、火灾事端自产生之日起7日内),事端形成的伤亡人数产生变化的,应当及时补报。路途交通事端、火灾事端自产生之日起7日内,事端形成的伤亡人数产生变化的,应当及时补报。

  A:标志线和标志牌 B:标志牌和标志灯 C:标志线和标志灯 D:标志牌和标志图

  参阅解析:《路途风险货品运送从业人员从业资历练习教材》榜首篇单元四模块二路途风险货品运送车辆的安全设备中指出:路途风险货品运送专用车辆应当依照国家标准《路途运送风险货品车辆标志》(GB13392-2005)、《路途运送爆炸品和剧毒化学品车辆安全技能条件》(GB20300)要求,设置风险品标志灯和标牌。

  A:严厉执行《反法》 B:遵循《轿车客运站安全出产标准》要求 C:“三不进站、六不出站”安全处理准则 D:提高客票服务水平

  参阅解析:《路途运送安全专项整治三年举动施行方案》明确规则:加强轿车客运站安全监管。严厉执行《反法》《轿车客运站安全出产标准》以及“三不进站、六不出站”等安全处理准则,加强路途客运安全源头处理,强化安检人员专业本质练习,执行安全检查标准标准,推进安检设备设备更新晋级,提高旅客进站安检功率和服务质量。强化旅客带着行李物品安全处理,严厉执行旅客行李物品、行李舱邮寄货品安检准则,谨防风险品上车。客运班线运营者应当严厉依照答应的路途、班次、站点运转,在规则的停靠站点上下旅客。

  48、路途风险货品运送企业或许单位作为风险货品承运人,下列做法正确的是()。

  A:路途风险货品运送企业能够转让路途风险货品运送答应证件 B:路途风险货品运送企业或许单位应当为其承运的风险货品投保承运人责任险 C:运送剧毒化学品、爆炸品的企业或许单位,需装备专用泊车区域但可不树立警示标牌 D:驾驭人员和押运人员在运送爆炸品时,可适当调整运送线路、时刻和速度

  参阅解析:《中华人民共和国路途运送法令》第三十五条规则:客运运营者、风险货品运送运营者应当分别为旅客或许风险货品投保承运人责任险。

  49、客运企业首要担任人和安全处理人员应当具有与本企业所从事的路途旅客运送出产运营活动相适应的安全出产常识和处理能力,并经县级以上()对其安全出产常识和处理能力查核合格。

  A:交通运送处理部分 B:安全监督处理部分 C:应急处理部分 D:作业资历练习中心

  参阅解析:依据《路途旅客运送企业安全处理标准》第八条规则,客运企业首要担任人和安全处理人员应当具有与本企业所从事的路途旅客运送出产运营活动相适应的安全出产常识和处理能力,并经县级以上交通运送处理部分对其安全出产常识和处理能力查核合格,或许获得注册安全工程师(路途运送安全)执业资历并经属地县级以上交通运送处理部分报备。

  A:进站旅客需承受客运站例行安全检查,制止带着易燃易爆、风险化学、有毒有害和控制刀具等物品进入车站 B:沿途需求养殖的动物或灌溉的植物归于能够运送的行包品种 C:行包交代时,承运人需仔细检查货品是否无缺,货品与邮寄单上所填写的内容是否共同等。一旦完结交代,货品产生的损坏、丢掉的责任由承运人承当 D:小件快运作业人员,做好一切邮寄货品的“三品”检查作业,要开包检查、的确不能开包检查的,要经过安检仪进行检查,避免“三品”流入运送途径

  参阅解析:采纳有用办法,制止旅客带着易燃、易爆和其他风险品进站、上车,做好进站旅客行包的安全例行检查作业,对抄获的风险品进行挂号并妥善保管或按规则处理。回来搜狐,检查更多