汽车污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。可以说，汽车是一个流动的污染源。在世界各国，汽车污染早已不是新线世纪，汽车污染日益成为全球性问题。随着汽车数量慢慢的变多、使用范围越来越广，它对世界环境的负面效应也慢慢变得大，尤其是危害城市环境，引发呼吸系统疾病，造成地表空气臭氧含量过高，加重城市热岛效应，使城市环境转向恶化。机动车污染已成为我国空气污染的重要来源，未来我国新能源汽车替代己成趋势。
新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。目前，中国新能源汽车领域正发生一场深刻变革，可总结为四个转变：(1)消费结构由乘商并重向乘用车为主转变;(2)消费主体由公共领域向私人购买转变;(3)私人消费区域由限购城市向非限购城市转变;(4)私人消费生态由被动接受向主动选购转变。这四个趋势说明，市场因素对新能源汽车发展的推动作用慢慢的变大，新能源汽车市场逐步由政策驱动型向市场驱动型转变。
汽车“新四化”大势所趋，由于更适合演变为高级智能移动终端，新能源汽车将迎来高速发展。汽车产业“新四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化，已成为汽车行业公认的未来趋势，不具备“四化”特征便很有可能被淘汰。预计到2027年，在新购车用户中，00后将占7.2%，90后占41.8%，80后占35.4%。这几代人是在互联网环境中成长起来的，无网络不生活。因此，汽车必将向高级智能移动终端演变，而新能源汽车将迎来高速发展。
新能源汽车包括：混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车以及燃气汽车、醇醚汽车、太阳能汽车等其他新能源型汽车。目前，纯电动战略初见成效，但弊端也开始显现。因此，燃料电池、插电式、增程式作为技术补充方案等在某些应用领域的技术优势将得到更多的政策关注和支持。着眼未来，将重点突破动力电池、高比功率高耐久性燃料电池电堆等关键零部件核心技术。分布式可再生能源将成为发电主体能源，充电智能化将引发能源结构的巨大变革。
目前，我们国家新能源汽车动力蓄电池回收利用存在诸多问题：1.回收利用法律法规尚不完善;2.回收利用体系尚不健全;3.回收技术和工艺水平有待提高;4.回收利用成本高、盈利难。
但同时，新能源车动力电池回收体系加速成形，《新能源汽车动力蓄电池回收利用试点实施方案》完成，这将对动力蓄电池结构设计、连接方式、工艺技术、集成安装的标准化做系统梳理和规定，同时强化对废旧动力蓄电池回收、运输、储存等制定相应的法律和法规，进一步落实动力蓄电池编码制度及可追溯体系。同时以补贴的方式规范新能源汽车电池的回收。新能源汽车动力电池回收将逐渐规范，为新能源汽车发展提供新的增长动力。
新能源汽车，按其分类来讲，包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池车等。如今新能源汽车已经是公认的汽车工业发展趋势。新能源汽车的动力来源于电子或氢燃料，在使用的过程中没有化石燃料的燃烧，不会对环境造成污染，因此得到了世界各国政府的鼓励和支持，尤其是在中国，更是获得了各级财政的巨额补贴。
新能源汽车各种销售推广模式层出不穷，包括直营、分销、运营等等，随着汽车渠道和服务的线上线下融合，以电商为主的新零售模式更是成为了新的风口。
但是针对不一样用户群体，渠道模式有所差异。一二线市场的用户较为集中、普遍有购车用车经验，采取直营体验店的模式更被认可;而三四线城市用户相对分散，且很多首次购车，传统4S店模式信赖度更高。此外，有些车辆和充电设施运营商通过向潜在用户更好的提供用车或充电服务，顺便销售车辆的模式也在探索中，由此形成了整个产业链的串联。
1介绍 车内信息娱乐系统设备的快速增长以及先进驾驶辅助系统ADAS（Advanced Driver Assistance Systems）的兴起创造了汽车内部设备间更高效率的互连需求，通过优于其他技术的优势，以太网是汽车网络的理想选择。 塑料光纤（POF， Plastic Optical Fiber），汽车产业大家所熟知的传送媒介，现在已能提供千兆位的传输能力，使得它成为未来汽车以太网络以及如摄像镜头点对点链路应用需求的完美解决方案。 2汽车以太网络 汽车已经快速成为家庭的延伸，信息娱乐系统越来越成为新推出汽车中连接邻近设备和其它车辆的基本设备，上网和汽车基础设施也慢慢的变成为汽车配备的未来产业标准。 同样地，驾驶辅助也是提供汽车
混合动力汽车严格来说可以分成三种：普通混合动力汽车，插电式混合动力汽车和增程式混合动力汽车。 上面三种汽车中电池容量的排列从小到大恰好是普通混合动力汽车 插电式混合动力汽车≤增程式混合动力汽车。普通混合动力汽车的电池不可充电，电池用于启动和急加速状态；插电式混合动力汽车的电池在普通混合动力汽车电池的基础上增大容量且可充电，具备更出色的加速能力和省油能力；而增程式混合动力汽车的发动机用于驱动电机发电，更倾向于纯电动汽车。 这三种混合动力汽车模式各有利弊，在现阶段的主力也是以普通混合动力和插电式混合动力为主。正是因为三种混合动力汽车的特质均有对于电池使用寿命和工作环境的共同点，因此无论是购买采用何种模式的混合动力汽车，消费的人都要留意相
让无人驾驶汽车看到路面、阅读交通标志、检测物体、分类、感知速度/轨迹和其他车辆并不是特别容易——更重要的是，将它定位在地图上，以便其确切知道必须去哪里。 对于高度自动化的汽车来说，它们必须依靠很多传感器，包括摄像头、雷达、超声波、GPS天线和利用光脉冲测距的激光雷达。 每种传感器都有其自身的弱点和优势。 安装在汽车上的一系列传感器技术 我们第一步应弄清楚，如何最好地填补传感器固有的缺陷。第二步可能更重要，即制定最好的策略，将不同的数据流结合起来，而不会丢失关键信息。每种传感器以其自身的帧速率传送数据就相当有问题。传感器融合则变得更复杂——因为一些传感器提供原始数据，而其他传感器则提供它们自己的对象数据
当初新造车企业只用了1-2年就量产出来的新能源汽车对行业来说颇为讽刺，如今地产商将造车门槛提高到了千亿级别，似乎对新造车企业几十上百亿的融资来说也是一种讽刺。 4个月前，基石资本董事长张维发表署名文章，他提出2019年将是造车新势力的倒闭年，没有一家造车新势力值得投资。为此，引发了新能源汽车产业一场口水仗。 就像知乎上很多网友回答问题前加一句“非利益相关”一样，实际上“利益相关”的“网友”如何小鹏和明势资本创始合伙人黄明明，立刻对此做出回应。 为什么是这两个人先跳出来？在曾经的一段央视《对话》栏目里，李想说造车新势力最后只会留下5家，何小鹏说只留下两三家。而明势资本是车和家（现在的理想汽车）早期唯一的天使投资机
车企“爆雷”，谁才能能成为真的救命稻草？ /
近一时期，国际汽车电子巨头正在加强与零部件企业的紧密合作。日前，恩智浦半导体公司宣布与汽车零部件供应商伟世通合作，共同推进车载信息娱乐系统的发展。 伟世通选择恩智浦的多媒体处理器，为车载信息娱乐系统开发数项创新的视频和音频处理器技术。该解决方案以单芯片多媒体解决方案为目标，采用恩智浦针对信息娱乐系统的创新技术，为汽车制造商节约时机、精力和成本。 而在此之前，英飞凌宣布与汽车系统制造商德尔福集团达成战略技术合作协议。英飞凌和德尔福就开发新一代基于AU?鄄TOSAR（汽车开放系统架构）标准的车身控制单元进行密切合作。 今年2月末，两大汽车半导体供应商飞思卡尔和意法半导体联合推出四款车用微控制器（MCU）产品。
据海外新闻媒体报道，近日以色列一家网络安全公司Regulus Cyberr经测试发现，利用“无线和远程方式”可攻击特斯拉Model 3和Model S的GPS系统，使车辆驾驶辅助功能、空气悬架工作异常，在行驶中出现突然降速或转向偏离车道等情况。 研究人员发现，当两辆车激活Autopilot驾驶辅助功能后，利用关键任务远程信息处理、传感器融合和导航功能中的漏洞，可轻易通过无线和远程方式对特斯拉的GPS接收器进行欺骗攻击，导致车辆突然减速，并在主干道上急转弯。 尽管Regulus Cyber研究人员只测试了Model S和Model 3车型，但是他们根据实验认为，特斯拉GPS系统的漏洞可能是该公司所有车型都存在的漏洞，
安全何去何从？ /
有媒体实地探访 贾跃亭 美国汽车工厂荒无人烟，蛛网蜂窝。厂区门卫称，仅8月见过有人工作过8小时，从来就没见过车也没见过老板出没。 对此，12月29日贾跃亭曾回复记者，现在正在筹备工厂的设备采购和人员入驻。“我们的圣诞节照片是在我们洛杉矶Gardena市研发中心拍的，和工厂在不同的城市。目前我们洛杉矶研发中心有近900名员工，全体员工超过1000人。” 2017年12月31日是北京证监局要求贾跃亭回国的最后期限。不过，记者当日从 乐视 汽车内部了解，贾跃亭并未回国，而其妻子甘薇已于当日早晨抵京，并称“使命归来”。 12月31日早晨，贾跃亭妻子甘薇在微博上发布了一条定位于“北京首都国际机场T3航站楼”的微博，并称“2017
全新 EliteSiC 功率集成模块 (PIM)实现更小、更轻的双向快充平台 2024年1月8日-- 领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi，)，宣布推出九款全新 EliteSiC 功率集成模块 (PIM)，可为电动汽车 (EV) 直流超快速充电桩和储能系统 (ESS) 提供双向充电功能。 基于碳化硅的解决方案将具备更高的效率和更简单的冷却机制，明显降低系统成本，与传统的硅基 IGBT 解决方案相比，尺寸最多可减小 40%，重量最多可减轻 52%。该更紧凑、更轻的充电平台，将为设计人员提供快速部署可靠、高效和可扩展的直流快充网络所需的所有关键构建模块，实现在短短 15 分钟内将电动汽车电池充电至 80%。
普及的关键难题 /
并网逆变器控制策略研究综述与展望
的车载电源DCDC 变换器中应用
DCDC 变换器
电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势
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这家产品对标英伟达的公司，在去年A股市场诞生了“史上最贵ST股”的神线日，中国证券监督管理委员会官网发文表示，初步查明＊ST左江2023年披露的财务信息严重不实，涉嫌重大财...
运行时环境（RTE）AUTOSAR CP运行时环境（RTE）是AUTOSAR架构中的核心组件，它实现了AUTOSAR虚拟功能总线（VFB）的接口，并提供了通信基础 ...
AUTOSAR软件开发流程是指在AUTOSAR架构下进行软件开发的一系列步骤和方法。它包括以下几个主要阶段：需求分析：在此阶段，根据汽车电子系 ...
Non-AUTOSAR软件虽然AUTOSAR是一个开发软件架构，在代码重用性、可维护性、开发效率和代码质量方面有诸多优势，但是使用AUTOSAR标准需要一 ...
CAN协议栈汽车CAN协议栈是一种软件组件，用于实现汽车电子系统中的CAN总线通信功能。它包含了一系列的功能软件，用于处理CAN总线的物理层和 ...
艾迈斯欧司朗新款905nm EEL采用经济型塑料封装，适用于消费电子及工业传感应用
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