下一代轿车或许在物理上与咱们今天驾驭的轿车相似，但它们的根底技能将无法辨认。电动动力总成将替代内燃机，跟着更先进的驾驭员辅佐体系的添加，轿车将越来越自主，以前进乘员的安全性。这些新技能也为轿车制造商供给了一个及时的时机，让他们从头考虑怎样操控这些驾驭辅佐体系。该范畴的新式趋势标明，轿车制造商怎样快速将这些令人形象深入的功用引进其新车规划中。
长期以来，机械旋转和按钮开关一直是操控车辆子体系的支柱。可是，客户现在对他们的车辆的期望比以往任何时候都高，这也包含他们怎样与车辆交互。为了满意驾驭员对更好视觉作用的更高期望，轿车制造商正在进一步打破边界，在轿车驾驭舱内完成相似平板电脑或家庭文娱的显现器。许多高端车辆正在引进OLED型的高分辨率LCD，可完成亮堂的深黑色并前进对比度和可读性。此外，驾驭舱内的总显现区域被拉宽和薄，以完成集成到宽显现体系中的集群和乘客侧显现器。
跟着车内宽显现屏的添加，大多数驾驭员将需求一种体系，该体系能够使他们的驾驭体会更轻松，并且能够支撑他们最喜欢的智能手机运用程序以充分运用这些显现屏。轿车HMI（人机界面）解决方案是轿车硬件和软件的功用，答应驾驭员和乘客与车辆和外部环境进行交互。轿车HMI解决方案答应乘员与多点触控仪表板、支撑语音的信息文娱体系、内置屏幕和操控面板进行交互，然后增强驾驭体会。功用安全、契合ISO 26262规范的HMI体系由嵌入式传感器和智能操控设备供电，使车辆能够快速安全地呼应驾驭员的指令，一起习惯他们的个人喜爱。联合商场研讨公司猜测，全球轿车HMI商场将以每年近10%的速度添加，到33年将到达59.2025亿美元。运用最新轿车HMI功用的一些运用示例包含：
轿车制造商已经在尽力应对车辆电气化和自动驾驭前进背面的新技能，即便不用处理施行这些新的HMI功用的杂乱性。他们需求经过验证的解决方案，这些解决方案能够轻松集成到车辆中，并供给所需的功用、可靠性和安全水平。Microchip是供给电子轿车HMI解决方案的前锋，以替代机械旋转开关和旋钮。咱们是仅有一家供给解决方案以支撑轿车中所有或许的HMI要求的供货商，咱们共同的微操控器建议支撑按钮，手势和电容力的施行。
maXTouch® 系列支撑从微型触摸板到 40 英寸以上宽屏运用的各种尺度。
maXTouch 显现屏™旋钮 （KoD™） 触摸操控器系列，其间传统旋钮乃至能够在电容式触摸屏显现器上完成。
GestIC® 技能可完成非触摸式操作，可在最远 10 厘米的间隔内检测手势。
Microchip的解决方案使轿车内饰规划师能够将其下一代HMI体系从概念理念转变为出产实际。咱们供给全套硬件和软件解决方案，包含集成开发环境 （IDE），以缩短开发时刻并加速商场推出。
要害字：驾驭员辅佐体系修改：什么鱼 引证地址：下一代电动轿车需求下一代操控接口
杂乱的自动化体系越来越需求立异的解决方案和体系架构，以最大化功率并添加多个职业的灵活性。现代自动化包含一系列技能，其机械学规模从液压到气动，从电气和电子到信息技能的各个范畴。 安森美宣告了几种用于下一代工业解决方案的技能。在高档封装，电机操控和GaN / SiC解决方案方面的出资包含大功率模块，单/双面冷却和双面直接冷却封装等。 轿车职业将加大对自动化和电动轿车的立异投入。尽管电动轿车（EV）都会许诺自己的续航路程，但续航的焦虑，可变的动力本钱和充电速度问题依然是当今电动轿车用户的忧虑。 安森美商场营销与战略团队Ali Husain与安森美全球轿车战略与事务开展副总裁Joseph Notaro在承受Power Elec
电动轿车(EV)和混合动力电动轿车(HEV)正在不断演进，其间的电子设备相同也在发生改变。在这些车辆的全体结构和功用方面，越来越多的电子设备发挥着重要作用。可是，司机并没有改动。他们依然期望自己的电动轿车和混合动力电动轿车能够顺畅地行进更远，变得更经济实惠，充电速度更快，并保证他们的安全。那么规划人员怎样才能以更低的本钱为他们供给更多服务？ 跟着对安全性、功率密度和电磁搅扰(EMI)的要求越来越严厉，呈现了不同的电源架构来应对这些应战，包含为每个要害负载装备独立偏置电源的分布式电源架构。 电动轿车中的传统电源架构 轿车规划工程师能够依据电动轿车的电源要求为某些电源架构规划方案。图1所示的传统办法是集中式电源架构，它运用
体系 /
轿车已成为现代社会不行短少的一部分，为全球货品及人员运送供给了一种低本钱的交通办法。不幸的是，每天都会因车辆驾驭而呈现很多的事端与伤亡事情。据世界卫生组织核算，1998年全球交通事端逝世人数高达120万；1990年交通事端是全球导致人类逝世的第九大原因，估计到2020年它将进一步上升为第三大致死原因。 鉴于上述原因，轿车原始设备制造商(OEM)及其供货商协作伙伴，以及全球政府机构一直在尽力开发并推行自动安全与高档驾驭员辅佐体系(ADAS)，其规划旨在下降事端发生率并削减磕碰的严峻程度。轿车产业界分析师以为，到2010年，ADAS将成为尖端新技能，其不只能够协助驾驭员提早意识到潜在的风险，并且还可经过
电动轿车(EV)和混合动力电动轿车(HEV)正在不断演进，其间的电子设备相同也在发生改变。在这些车辆的全体结构和功用方面，越来越多的电子设备发挥着重要作用。可是，司机并没有改动。他们依然期望自己的电动轿车和混合动力电动轿车能够顺畅地行进更远，变得更经济实惠，充电速度更快，并保证他们的安全。那么规划人员怎样才能以更低的本钱为他们供给更多服务？ 跟着对安全性、功率密度和电磁搅扰(EMI)的要求越来越严厉，呈现了不同的电源架构来应对这些应战，包含为每个要害负载装备独立偏置电源的分布式电源架构。 电动轿车中的传统电源架构 轿车规划工程师能够依据电动轿车的电源要求为某些电源架构规划方案。图1所示的传统办法是集中式电源架构，它
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先进的 驾驭员辅佐体系 （ ADAS ）的开展是史无前例的。从前被以为是高端奢侈品的产品现在在今天的中高档车上变得遍及、可选（有时乃至是规范装备）。独立或协同作业来进行告诉、正告和干涉办法，以增强驾驭员安全，摄像头和雷达传感器技能对 ADAS 的开展至关重要。 尽管摄像头技能是视觉方针检测的首选传感器，但雷达在丈量时供给了更完好、更准确的信息物体的速度和间隔。运用这些数据，自习惯巡航操控、紧急制动和后磕碰正告等功用可供给实时警报，大大前进驾驭员、乘客和行人的安全性。归根到底，雷达的功用可靠性取决于其组件的完好性。 1. 高质量的资料匹配改变开展的 轿车雷达 今天的轿车雷达体系为防止事端供给了要害信息。经过丈量物
AMD （纳斯达克股票代码： AMD ）今天宣告与全球轿车智能化科技公司 亿咖通科技 （ECARX）达到战略协作。两边公司将协力打造面向下一代 电动轿车 （EV）的车载核算渠道，估计于 2023 年底面向全球商场量产。这款 亿咖通科技 的 数字座舱 将是首款选用 AMD 锐龙嵌入式 V2000 处理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU、一起结合 亿咖通科技 硬件与软件的车载渠道。 两边将亿咖通科技在轿车 数字座舱 规划方面的丰厚经历，与 AMD 先进的核算才能和超卓的视觉图形烘托才能相结合，旨在供给立异的车载体会。该 数字座舱 将具有多种先进功用，包含驾驭员信息模块、昂首显现体系、后座文娱、多屏显现、
打造沉溺式数字座舱车载核算渠道 /
轿车已成为现代社会不行短少的一部分，为全球货品及人员运送供给了一种低本钱的交通办法。不幸的是，每天都会因车辆驾驭而呈现很多的事端与伤亡事情。据世界卫生组织核算，1998年全球交通事端逝世人数高达120万；1990年交通事端是全球导致人类逝世的第九大原因，估计到2020年它将进一步上升为第三大致死原因。 鉴于上述原因，轿车原始设备制造商(OEM)及其供货商协作伙伴，以及全球政府机构一直在尽力开发并推行自动安全与高档驾驭员辅佐体系(ADAS)，其规划旨在下降事端发生率并削减磕碰的严峻程度。轿车产业界分析师以为，到2010年，ADAS将成为尖端新技能，其不只能够协助驾驭员提早意识到潜在的风险，并且还可经过车道违背正告体系(LDWS)、睡
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2023年7月24日---- 在全球经济动乱、地缘政治紧张局势和供应链应战的影响下，我国的首席信息官（CIO）及其团队现在面对的添加与立异时机充 ...
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功放的视频输出有什么用功放的视频输出并不常见，由于功放首要用于扩大音频信号而非视频信号。可是，一些特定的功放或许供给视频输出端口， ...
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