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近来，比亚迪迎来了开展史上的又一前史性时间。据终端上险量显现，2023年一季度比亚迪乘用车累计上险量逾越一汽群众和上汽群众的总和，正式登顶我国轿车销量榜首品牌。这是在我国乘用车开展近40年的前史中，榜首次由自主品牌完成这一方针。
2023年一季度比亚迪乘用车累计上险量逾越一汽群众和上汽群众的总和，成为我国轿车销量榜首品牌。图为比亚迪深圳全球总部展厅。深圳商报记者 廖万育 摄
2022年，比亚迪轿车凭仗新能源车完成弯道超车，乘用车累计出售186.3万辆。2023年，比亚迪再接再厉，一季度累计销量440798辆，稳坐“销冠王”宝座。
早在开展之初，比亚迪就确立了自主研制、自主出产、自主品牌的开展道路DM，首先完成电动轿车商业化，并继续推出了王朝系列、海洋系列车型，加速新能源轿车布局。
2018年，比亚迪榜首次在外观上运用“龙颜”——Dragon Face的规划言语，让产品全体看上去更具质感、更为高档。“变脸”后的比亚迪推出首款唐便令人刮目相看。
比亚迪从始至终坚持自主立异，牢牢掌握着“三电（电机、电池和电控）”等新能源车的核心技能，包含刀片电池、DM-i超级混动、e渠道3.0等很多核心技能的掌握，让比亚迪产品具有了拔尖的竞争力。其间DM-i超级混动技能一推出即成为现象级爆款。比较传统燃油车，搭载这一技能的车型不只价格更相宜，还具有更低的油耗和更好的控制体会，加上更低的运用本钱。
除了核心技能，比亚迪还对动力电池、电子半导体这些新能源车所需求的要害零部件进行了产业布局。比较于外部收购，自给自足的比亚迪受供给链影响更小，更有助于本钱的管控。即便在2022年很杂乱的形势下，比亚迪不只没有被供货商“卡脖子”，还进一步开释产能，从供给链条到终端价格上，都进一步拉大与对手之间的距离。
从0到1（进入轿车产业到榜首款新能源轿车上市），比亚迪走了5年；从1到100万（榜首辆新能源轿车到第100万辆新能源轿车），比亚迪耗时13年；从100万到200万再到300万，比亚迪仅用了一年半。厚积薄发的比亚迪正在以“加速度”开展，创始一个我国轿车工业的全新年代。
4月18日，深圳海关泄漏，本年一季度，深圳外贸局面杰出。据海关计算，一季度进出口7967.6亿元人民币，增加7.4%，占广东省进出口总值的43.3%，拉动广东外贸增加3.1个百分点，为全省外贸完成正增加贡献了重要力气。
外贸是深圳经济社会高水平开展的重要支撑。深圳主动作为，3月3日，深圳市委举行一季度外贸进出口作业专题会议，充分认识当时外贸开展环境的挑战和机会，深入分析深圳外贸进出口的开展现状和趋势，提振决心，增强责任感紧迫感，精确识变、科学应变、主动求变，掌握积极因素和有利条件，妥善应对挑战和及时处理问题，加速交易立异和晋级，全力拓宽交易空间，不断创始深圳外贸高水平质量的开展新局面。
一是一般交易进出口占比过半，进出口4115.1亿元。此外为加工交易和保税物流，进出口别离为1903.2亿元、1891.9亿元，占23.9%和23.7%。
二是十大交易同伴遍及增加，对东盟、欧盟和美国等6个国家和地区进出口呈2位数增加，对“一带一路”沿线国家和地区增速较快，进出口2044.1亿元，增加23%，占25.7%。
三是民营企业效果杰出，进出口5013.4亿元，增加10.6%，占62.9%。外商投资企业稳定增加，进出口2477.5亿元，增加5.5%，占31.1%。
四是出口产品结构优化，绿色低碳产品增速较快。一季度，机电产品出口3868.2亿元，增加20.3%，占同期深圳出口总值的76.5%。信息通讯及绿色低碳产品体现杰出，主动数据处理设备及其零部件、手机别离出口540.1亿元、341.6亿元，增加10.9%和3.6%；电动载人轿车、锂电池、太阳能电池等“新三样”算计出口219.4亿元，增加120.6%。
五是农产品进口平稳增加，有利于保证民生。机电产品进口2234.3亿元，其间集成电路是最大进口种类，为1326亿元。同期，农产品进口270.3亿元，增加6.7%。
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